5 روش نوین کسب درآمد در ایران

تراکتورسازی را جزو سه قطب برتر کشور در صنعت خودروسازی می کنیم

مدیرعامل گروه صنعتی تراکتورسازی ایران گفت: حداکثر تا پنج سال آینده تراکتورسازی را به عنوان یکی از سه قطب برتر خودروسازی دیزلی و تجاری کشور تبدیل می کنیم.

- به گزارش سایت قطره و به نقل ازخبرگزاری موج آذربایجان شرقی، مصطفی وحید زاده" در آیین تکریم و معارفه مدایران قبلی و جدید شرکت خودروسازان دیزلی آذربایجان اظهار داشت: گروه تراکتورسازی ایران مجهز به زیرساخت هایی است که در هیچ خودروساز داخلی و حتی منطقه وجود ندارد، زیرا عمق قطعه سازی این مجموعه توسط شبکه ای منسجم در داخل خود کارخانه، کشور و حتی خارج از مرزهای ایران اسلامی پشتیبانی می شود که حاصل نزدیک به 6 دهه فعالیت در این عرصه می باشد.

وی با اشاره به طی مراحل لازم برای تولید محصول نهایی در این عرصه اضافه کرد: برای این منظور مراحل کسب مجوز و پروانه های بهره برداری، محیط زیست، شماره گذاری طی شده و با انجام اندک اقداماتی در زمینه تقویت و اصلاح زیرساخت ها، جهت همراستایی با این هدف به زودی شاهد تولید اولین محصولات تجاری تراکتورسازی در بخش خودروهای دیزلی و تجاری خواهیم بود.

وحیدزاده، تنوع محصول را یکی از راه های کسب درآمد پایدار عنوان و تاکید کرد: در تمامی بخش ها، معطوف شدن نگاه به یک روش، منتج به نتیجه ای مداوم نخواهد شد، پس به منظور پایداری درآمد و همچنین حضور موفق در بازار رقابت باید تنوع بخشی به تولیدات و تقسیم محل درآمدها با اهداف متعدد به عنوان استراتژی بروز مورد توجه تراکتورسازان قرار گیرد.

این فعال عرصه صنعت کشور اظهار کرد: برنامه ریزی درآمد تراکتورسازان امسال نیز با این رویکرد و تقسیم بندی 50 درصدی درآمد از محل تولید تراکتور به عنوان محصول اصلی و 50 درصد از سایر بخش ها همچون خودروسازان، تولید ابزار و قطعات، تولید موتور، صادرات، فروش قطعات صورت گرفته است.

مدیرعامل گروه صنعتی تراکتورسازی" گفت: در کشور آنچه سد راه تولید می شود، موانع خلق الساعه ای است که از سلایق شخصی افراد سرچشمه می گیرد و به عبارتی رفع این موانع به عنوان بهترین مشوق می تواند مسیر جاری تولید را شتاب بخشیده و رونق تولید را دوچندان کند.

وحیدزاده بیان کرد: در کشور قوانین و مصوبات لازم از سوی قوا به تصویب رسیده و وجود دارد که به معنی واقعی از تولید حمایت و پشتیانی می کند، اما نگاه غیرتخصصی، نظرات و ایده های شخصی، راه را بر اجرایی شدن این قوانین بسته و تولید را از مسیر اصلی به حاشیه های پرطمطراق و بروکراسی های پیچیده سوق می دهد.

عضو هیأت مدیره گروه صنعتی تراکتورسازی ایران از هجمه های اخیر در رابطه با تعیین قیمت و عدم افزایش آن به عنوان مصداقی بارز در باب این معضل یاد کرد و افزود: همه موانع ایجاد شده طی یکسال گذشته در مسیر تولید تراکتورسازی در حالی صورت گرفت که با وجود حتی افزایش بیش از 350 درصدی در قیمت بسیاری از مواد اولیه از این مجموعه خواسته می شد نه تنها افزایش قیمت ندهد، بلکه مرجع تعیین قیمت نیز خودشان باشند در حالی که در قانون مرتبط با خصوصی سازی صنایع ایران با صراحت اعلام شده که دولت حق تعیین و قیمت گذاری در این صنایع را نداشته و درصورت ممارست بر این موضوع باید مابه التفاوت حاصل را به تولید کننده بپردازد.

وحیدزاده کشور را وارث تورم ایجاد شده در دهه 50 قرن گذشته دانست و گفت: با شروع ورود و حضور افرادی بدون تخصص، تجربه، علم و دانش در عرصه تولیدگرایی، افول صنعت در کشور کلید خورد و تولیدگرایی به عنوان تنها راه حل طی پله های طرقی به بن بست رسید و تا به امروز اثرات آن نیز همچنان ادامه دارد.

گفتنی است، در پایان این جلسه از تلاش های چندین ساله حامد محجل شجاع در کسوت مدیرعاملی شرکت خودروسازان دیزلی آذربایجان ( کامیونت) گروه صنعتی تراکتورسازی ایران، تقدیر و سعید پناهی به عنوان مدیرعامل جدید این مجموعه معرفی شد.

ظرفیت پارکینگ عمومی قم به ۷ هزار سلول پارک خواهد رسید

رکنا: معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری قم گفت: هم اکنون حدود ۶ هزار جای پارک در قم وجود دارد که با احداث دو پروژه پارکینگ، ظرفیت پارکینگ عمومی قم به ۷ هزار سلول پارک برسد.

به گزارش رکنا از قم، مسعود طبیبی روز پنجشنبه در گفت وگو با خبرنگاران، با بیان اینکه پارکینگ ضلع شرقی حرم مطهر با دربرگیری بیش از یکهزار سلول پارک از مهمترین طرح های ترافیکی جاری است، افزود: سال ۹۹ درآمد شهرداری از هزینه حذف پارکینگ ۴۶ میلیارد تومان و از محل کسر پارکینگ نیز ۲۰ میلیارد تومان بوده که با این رقم نهایتا ۲۵۰ جای پارک می توان احداث کرد.

وی ادامه داد: سال ۱۴۰۰، درآمد حذف و کسر پارکینگ شهرداری قم ۱۰۰ میلیارد تومان بوده که با این رقم فقط ۴۰۰ جای پارک می توان احداث کرد.

طبیبی بیان داشت: پرداخت الکترونیکی و یکسان سازی شیوه پرداخت برای مدیریت بهتر زمان و کاهش تخلفات جزیی جزو تعهدات کاری معاونت حمل ونقل و ترافیک است.

طبیبی معضل پارکینگ در قم را مورد توجه قرار داد و بیان کرد: کمبود پارکینگ پاشنه آشیل شهرداری است و هم اکنون ظرفیت لازم در این زمینه در قم وجود ندارد؛ افزایش ظرفیت پارکینگ از مباحثی است که جلسات مستمری از ابتدای سال با حضور شهردار قم در خصوص آن در حال برگزاری است.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری قم ادامه داد: تملک لکه‌های باقی در شهر 5 روش نوین کسب درآمد در ایران با مشارکت بخش خصوصی جزو سیاست های مهم شهرداری است؛ تملک لکه های پارکینگی در قم به کندی پیش می رود بنحوی که تملک لکه های کوچک چندین سال به طول می انجامد.

طبیبی با بیان اینکه عدم تملک لکه های مصوب جهت احداث پارکینگ از معضلات ادواری شهرداری قم در افزایش ظرفیت پارکینگ بوده است، گفت: در چنین شرایطی شهرداری قم به دنبال انتقال و جایگزینی اراضی دیگر بجای لکه های مصوب قبلی رفته است.

به گفته وی، بازبینی، شناسایی و تملک زمین های خالی جهت احداث پارکینگ در دستور کار مدیران نواحی و مناطق شهرداری قرار گرفته است. در این خصوص چندین قطعه زمین در نواحی شناسایی شده است.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری قم عنوان داشت: تسریع احداث پارکینگ در اراضی تملک شده مانند پروژه پارکینگ محدوده میدان امام برای ایجاد ۳۸۰ سلول پارک و سایر نقاط شهری در دستور کار مجموعه مدیریت شهری قم قرار دارد.

طبیبی با بیان اینکه برای افزایش ظرفیت پارکینگ در قم تعاملات مطلوبی با آموزش و پرورش برای ایجاد پارکینگ های موقت انجام گرفته است، گفت: طبق پیش بینی های انجام شده تا پایان سالجاری عملیات اجرایی دو پارکینگ در قم آغاز شود.

وی با بیان اینکه برای تکمیل پارکینگ هوشمند و طبقاتی میدان معلم در حال رایزنی با سرمایه گذاران فنی بخش خصوصی هستیم، اضافه کرد: پارکینگ معلم یکی از اولین پارکینگ های هوشمند کشور بود که بخاطر عدم توانایی فنی در نگهداری آن دچار معضل شده است و به همین منظور خرید خدمت و استفاده از توان فنی بخش خصوصی در دستور کار معاونت حمل ونقل و ترافیک قرار دارد.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری قم عنوان داشت: برای ایجاد ارزش افزوده و توجیه اقتصادی پارکینگ معلم اجازه پارک حاشیه ای در 5 روش نوین کسب درآمد در ایران محدوده آن نباید داده شود، برای رفع یک مشکل لازم است تا نهادهای متولی با هماهنگی و همدلی در کنار یک دیگر قرار بگیرند.

وی با اشاره به محدودیت ترافیکی بلوار شهید سلیمانی، گفت: افزایش ظرفیت ورودی خودرو در کنار جداسازی مسیر خودروهای ورودی خودرو به پارکینگ زائر در دستور کار شهرداری قرار دارد.

طبیبی با بیان اینکه استفاده از توان آسانسوری جهت مدیریت خودروی های ورودی به پارکینگ زائر با هدف احداث پارکینگ مکانیزه بدون دخالت انسانی راهکار ریشه ای حل معضل پارکینگ زائر است، در قالب این طرح ورودی خودروها به پارکینگ زائر از بلوار شهید منتظری بصورت هوشمند انجام و هر خودرو در یکی از سلول ها قرار می گیرد.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری قم بیان داشت: علاوه بر برخی مشکلات حقوقی وجود مباحث اداری و ایمنی نیز در خصوص پارکینگ چارسو احساس می شود که همه این مباحث در قالب تعاملات و همدلی قابل حل است؛ این پروژه می تواند در زمان کوتاهی بصورت کامل در اختیار شهروندان قرار بگیرد.

وی ادامه داد: در محدوده بازار بنفشه نیز یک قطعه زمین جهت احداث پارکینگ از چندسال گذشته تملک شده که بخاطر برخی مشکلات حقوقی هنوز به سرانجام نرسیده است، همچنین تسطیع اراضی پیرامونی مزار چهل اختران نیز برای افزایش ظرفیت پارکینگ در دستور کار شهرداری قرار دارد.

وی در ادامه ضرورت توسعه شبکه های هوشمند را مورد تاکید قرار داد و گفت: تازمانی که اتکای ارائه خدمات بر عوامل انسانی باشد بروز برخی نارضایتی ها موردی اجتناب ناپذیر است؛ شکل دهی به سامانه های هوشمند برای جلوگیری از بروز اشتباهات انسانی و افزایش رضایتمندی عموم جزو اولویت های شهردای قم است.

طبیبی با اشاره به برخی نگرانی های ایمنی تونل غدیر گفت: برای رفع نگرانی ها لازم است تا در کنار اجرای سیستم های هوشمند جهت سهولت دسترسی خودورهای امدادرسانی لازم اس برخی اصلاحات عمرانی نیز انجام بگیرد.

به گفته وی، پارکینگ طبقاتی زائر تناسبی با استانداردهای کلانشهری مانند قم ندارد و برای بهبود وضعیت نظافت آن نیز برنامه های مدونی صورت گرفته است.

وی با بیان اینکه ۶۰ درصد درآمد اخذ جرایم باید بصورت ماهانه به حساب شهرداری ها واریز شود، گفت: از آنجایی که افزون بر ۹۵ درصد جمعیت استان قم در شهرستان قم ساکن هستند این رقم باید برای بهبود وضعیت حمل ونقل و ترافیکی شهر هزینه شود.

طبیبی گفت: تا زمانی که طرح دائمی پارکینگ شهید کاظمی نهایی شود؛ شهرداری قم در تلاش است تا با تسطیح های ابتدایی بستر ارتباط اولیه بین خیابان شهید منتظری و خیابان صفاییه را فراهم کند.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری قم بیان داشت: طرح پارکینگ ضلع شرقی در حال نهایی شدن است و به زودی وارد مرحله عملیات عمرانی می شود؛ هزار و ۶۰۰ جای پارک در این پارکینگ احداث می شود.

وی خاطرنشان کرد: در بازنگری طرح جامع حمل ونقل و ترافیکی شهر مدیریت و کاهش ورودی خودرو به هسته مرکزی شهر در قالب افق ۱۴۱۲ در حال انجام است.

طبیبی با تاکید بر اینکه قم از نظر میزان حوادث راهنمایی و رانندگی به خصوص بخاطر وجود تعداد بالای موتورسیکلت یکی از شهرهای پرخطر کشور است، گفت: اجرای تقاطع های چراغ دار به همراه آرام سازی ترافیک لازم است تا در قم برای افزایش ایمنی حوادث رانندگی با قدرت دنبال شود.

وی فرهنگ سازی را پیش شرط بهبود طرح های ترافیکی دانست و با تاکید بر اجرای طرح های نوین آرام سازی ترافیک، گفت: طرح پیاده روهای پیوسته رنگی در کوچه شهید بیگدلی با هدف توسعه فرهنگ پیاده روی و آرام سازی ترافیک در حال اجراست.

نرخ پارکینگ در قم کمتر از تمام کلانشهرهاست

مدیرعامل سازمان حمل ونقل و ترافیک شهرداری قم نیز با اشاره به معضلات ایمنی پارکینگ طبقاتی زائر خاطرنشان کرد: امکان ورود خودروهای آتشنشانی به این پارکینگ وجود ندارد و صرفا از فضای بیرونی آن امکان اطفاء حریق وجود دارد.

حسین شعبان زاده یادآور شد: ۱۵۰ کپسول آتشنشانی به همراه سایر تجیهزات مورد نیاز این پارکینگ بصورت مستمر رصد و پایش می 5 روش نوین کسب درآمد در ایران شود و از نظر تجیهزات ایمنی، مشکی وجود ندارد و طی سالهای اخیر همه موارد آتش سوزی با تجیهزات نصب شده در محل پارکینگ اطفاء شده است.

مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری قم ادامه داد: خروجی های اضطراری پارکینگ طبقاتی زائر نیز بصورت مستمر پاکسازی شده و اختلال یا مشکلی احساس نمی شود.

وی افزود: جداسازی مسیرهای خروج اضطراری از مسیرهای اصلی، اصلاح خط کشی، برطرف کردن موانع فیزیکی خروجی این پارکینگ بصورت مستمر در حال اصلاح است.

مدیرعامل سازمان حمل ونقل و ترافیک شهرداری قم با اشاره به برخی مباحث ایمنی تونل غدیر یادآور شد: اجرای خط کشی ها و اصلاح نورپردازی ها برای کاهش مخاطرات موجود در حال انجام است.

وی با اشاره به مباحث پارکینگ شهید کاظمی گفت: پروژه شهید کاظمی در قالب یک پروژه تجاری- ترافیکی در نظر گرفته شده است، سهم شهرداری قم از این پارکینگ ۳۰ درصد است؛ پیش بینی می شود ۳ هزار جای پارک در نهایت در این محل احداث شود.

شعبان نزاده عنوان کرد: نرخ پارکینگ عمومی در قم برغم امکانات و تجهیزات بکار رفته در آن کمتر از اغلب کلانشهرهای کشور است.

تصویب منطقه ویژه اقتصادی سرو مهمترین عامل توسعه بخش

رکنا: استاندار آذربایجان غربی با اشاره به تصویب منطقه ویژه اقتصادی سرو و انجام برخی مقدمات اجرایی شدن این منطقه گفت: این امر مهمترین عامل توسعه منطقه صومای برادوست ارومیه خواهد بود.

به گزارش خبرنگار رکنا از ارومیه، محمدصادق معتمدیان در جریان پانزدهمین سفر شهرستانی در جمع مردم بخش صومای برادوست و شهر سرو افزود: مرز، از مهمترین مزیت های منطقه به شمار می رود که سعی داریم از این ظرفیت بیش از پیش بهره ببریم.

وی اضافه کرد: منطقه ویژه اقتصادی سرو ارومیه در ۲ قطعه جداگانه طراحی شده که امیدواریم بتوانیم در راستای استفاده بهینه از این ظرفیت، ایجاد پس کرانه و احداث شهر لجستیک به سرعت اجرایی شود.

وی اظهار کرد: مطمئن هستیم که با راه اندازی منطقه ویژه اقتصادی، تحول خوبی در حوزه اقتصادی منطقه ایجاد خواهد شد.

استاندار آذربایجان غربی با اشاره به لزوم توجه به درآمد مرزنشینان در اجرای طرح های تجارت مرزی در کل استان به ویژه منطقه صومای برادوست ادامه داد: ساماندهی تجارت مرزی و توجه به تامین معیشت مرزنشینان از برنامه های دولت است که امیدواریم طرحی که در این زمینه تدوین شده به زودی به تصویب رسیده و اجرایی شود.

معتمدیان بر توجه به صرفه جویی در مصرف آب در حوزه کشاورزی منطقه تاکید کرد و گفت: باید به سمت توسعه آبیاری نوین و همچنین مکانیزه کردن کشاورزی حرکت کنیم.

وی با اشاره به بازدید خود از مجتمع بزرگ گلخانه ای در روستای گنگچین بخش صومای برادوست ارومیه افزود: توسعه کشت گلخانه ای از برنامه استان در بخش کشاورزی است که می تواند در توسعه اشتغال و درآمد روستاییان بسیار موثر باشد.

وی در بخش دیگری از سخنان خود با بیان اینکه در این سفر چند ساعته مشکلات تعدادی از روستاهای منطقه مورد بررسی قرار گرفت، اضافه کرد: مشکل آب شرب و بهداشتی، راه های روستایی، فاضلاب شهر سرو و همچنین مشکلات طرح هادی از جمله موضوعاتی بود که در این سفر مطرح و قرار شد در جلسه شورای برنامه ریزی و توسعه استان با محوریت شهرستان ارومیه درباره آنها تصمیم گیری شود.

استاندار آذربایجان غربی همچنین اتمام پروژه های نیمه تمام را از جمله مهمترین برنامه های دولت برشمرد و اظهار کرد: در این خصوص نیز اولویت بندی صورت می گیرد تا با اولویت اثرگذاری در زندگی مردم شهرها و روستاها، این طرح ها به بهره برداری برسد.